Маслото не влиза в цилиндъра и не свързва цилиндровия блок към веригата за налягане на маслото, но буталния прът не се движи след подаване на командата за работа; когато манометърът не е свързан близо до отвора за масло на цилиндровия блок, налягането няма да се показва. Причините за това са следните:
(1) Реверсивният клапан не реверсира. Причина: Реверсивният клапан е лошо смазан, пружината е заседнала или повредена, а плъзгащата се позиция е заседнала от маслени петна или примеси в машината.
(2) Масло, кал и други вещества в машината блокират всмукателните и изпускателните отвори на електромагнитния пилотен клапан, което води до неправилно уплътняване на пилотния клапан, заклещена подвижна желязна сърцевина и необичайна верига. Тези явления ще направят реверсивния клапан неспособен да промени посоката си нормално.
(3) Повреда на веригата: повреда на веригата за управление, повреда на електромагнитната намотка.
Преди да проверите за неизправности във веригата, завъртете ръчното копче на превключващия вентил, за да видите дали превключващият вентил все още може да се обърне при номинално въздушно налягане. Ако може да се обърне, веригата е дефектна. Можете да изберете да измерите стойността на напрежението на соленоидната бобина с електромер, за да проверите дали стойността на напрежението отговаря на стандартното напрежение. Ако напрежението е твърде ниско, проверете захранването на управляващата верига и съответната верига на крайния прекъсвач.
Ако реверсивният клапан не може да промени посоката си под номиналното напрежение, е необходимо да се провери дали конекторът (щепселът) на бобината на соленоида е разхлабен или има лош контакт. Специфичният метод е да издърпате щепсела и да тествате съпротивлението на учебната намотка. Ако съпротивлението е твърде голямо или твърде малко, намотката на соленоида е повредена и трябва да се смени незабавно.
(4) Няма подаване на масло в системата. Проверете и отстранете помпи, клапани и други компоненти.
