Причината, поради която прецизният бутален прът не може да се използва, е недостатъчното налягане
① Маслото няма да влезе в хидравличния цилиндър, а блокът на цилиндъра е свързан с веригата за налягане на маслото. След издаване на командата за действие прецизният бутален прът все още не се движи; манометърът е свързан близо до отвора за масло на тялото на цилиндъра и в този момент няма налягане. Причините са следните:
а. Реверсивният клапан няма да промени посоката. Обикновено се причинява от лоша гладкост, заседнал или повреден еластичен механизъм, плъзгащи се части, залепени от масло или замърсявания и др.
б. Ако всмукателните и изпускателните отвори на електромагнитния пилотен клапан са блокирани от утайки и други отломки, уплътнението не е плътно, подвижната желязна сърцевина е заседнала, веригата е дефектна и реверсивният клапан не може да се обърне нормално.
° С. Проблемите с веригата обикновено се разделят на проблеми с управляващата верига и проблеми с електромагнитната бобина. Преди да проверите неизправността на веригата, първо завъртете ръчното копче на реверсивния клапан няколко пъти, за да видите дали реверсивният клапан може да се превключва нормално при допълнително налягане на въздуха. Ако може да се обърне нормално, има проблем във веригата. По време на проверката напрежението на соленоидната бобина може да бъде измерено външно, за да се види дали отговаря на допълнителното напрежение. Ако напрежението е твърде ниско, проверете допълнително захранването в управляващата верига и свързаната верига на задвижващия превключвател. Ако реверсивният клапан не комутира правилно при допълнително напрежение, проверете дали съединителят (щепселът) на соленоидната бобина е разхлабен или не е в контакт. Методът е да изключите и тествате съпротивлението на бобината. Ако съпротивлението е твърде голямо или твърде малко, соленоидът е повреден и трябва да бъде сменен.
д. Системата не подава масло. Проверете и отстранете причината за повреда на хидравличната помпа и първия хидравличен клапан.
www.rodandtubechina.com
